印度破防了!欧阳院士只说了句公道话:结果印度网友对院士疯狂输出
事情的起因是中国科学院的欧阳自远院士在接受采访时被问及月船三号是否真的着陆了南极，结果欧阳院士纠正了印度方面登陆南极的说法，结果在X（原推特）上遭到了大量印度网友的围攻，纷纷表示中国科学家污蔑印度没有登月。印度没登月？欧阳院士可不是这样说的多位印度网友表示，印度登月可是真实的，不像美国当年登月那样，现在的印度有证据！其实欧阳院士可不是这样说的，之所以印度网友这么激动连欧阳院士的说的原话都看错了，完全是因为印度的月船三号登月后的一系列谜之操作！2023年8月23日，印度月船三号成功着陆于月面坐标69.367621°S 32.348126°E的位置，印度全国上下一片欢呼，但让大家比较好奇的是月船三号着陆后十几个小时ISRO都没有公开月面着陆的照片，使得全球网友都质疑月船三号到底登没登月。之后ISRO放出了登月照平息了大家的质疑，但随后网友发现印度月船着陆地的地形图与印度月船三号着陆器公布的照片中地形不一致，导致网友纷纷指责ISRO造假，其实这问题也不大，主要还是对陨石坑的水平照片判读与垂直视角下的差异导致。但ISRO爆出的“漏洞”还不止这几个，还有着陆器拍摄的月船三号的月球车，其路径径直碾过一个陨石坑，这让网友大跌眼镜，因为这个陨石坑都能装下这辆车了，ISRO却不闪不避会直接碾过，这正常吗？还有着陆器拍摄照片与月球车拍摄的照片判读差异，有网友居然判读出存在第二辆月球车，并且有一辆车还只有四个轮子，原本这台月球车是有六个轮子的，这下炸锅了，网友们几乎一边倒支持印度登月造假！印度登月真假：其实我们应该以平常心对待笔者一直都认为ISRO这点底线还是有的，不至于在月船三号登陆月球这个事件上造假，笔者在这一点上确信！而此后ISRO继续给出的证据表明，月船三号确实登陆了月球，并且也已经正常工作，只是时间确实短了点，大约只有十多天！为何寿命如此之短？原因很简单，月船三号没有保温措施，着陆器和月球车在月球表面冻死了！因为月面温度在月夜时最低可以低至-200℃以下，两个原因，一个是月球没有大气层，没有“温室效应”；另一个夜间时间实在太长，月夜长达半个月，这让在月面工作的设备都必须要一个超级强大的保温措施：一般而言，在月面长期工作的设备必须要具备保温措施，绝大部分条件下，使用的都是核电池，因为月夜时间长达半个月，核电池可以长期供热，不必担心电源耗尽冻死的问题。当然锂电池也不是不能用，比如中国的嫦娥三号就是锂电池保温，原理也很简单，在长达半个月的半天里太阳能电池供电并充电，然后在长达半个月的夜间休眠并缓慢放电加热维持电子设备正常运行。但这种技术对电池管理技术提出了极高的要求，中国这个锂电池技术大国在这方面水平相当高，所以嫦娥三号都快十年了还在正常工作，只是其搭载的部分设备已经被宇宙射线破坏，取得的数据有大量的杂讯，不过这也刚好可以建立一个月面设备长期工作的性能衰减模型。月船三号既没搭载核电池，也没有过硬的锂电池管理技术，更有可能的是根本就没设计保温技术，所以在漫长的月夜中的某个时刻就挂掉了，不过ISRO到现在还没宣布任务失败，仍然在继续尝试唤醒，目前刚好是中秋，相当于月球的正午时分，再过7~8天太阳就下山了，要是再不宣布估计就说不过去了吧。对于印度是否登月这件事，我们大可不必纠结，印度进步了就是进步了，我们该恭喜恭喜，该说明说明，没必要嘲笑，摆正自己的心态，中国是航天大国，也已经成了航天强国，应该有这样的胸襟，印度只是走出了一小步，祝印度顺利。印度登陆的位置到底是不是南极？其实NASA也不是这样定义的接下来的问题，月船三号登陆的到底是不是月球南极？不过月船三号着陆后，印度总理 纳伦德拉·莫迪就已经表示，“通过我们科学家的辛勤工作和才华，印度已经到达了月球南极，这是世界上其他国家从未到达过的地方”。这个看来似乎没毛病，因为在上文有一个参数，也就是月船三号登陆的坐标：69.367621°S 32.348126°E熟悉地理的朋友第一反应就是这个纬度挺高的，因为南纬66.5°就已经是南极圈了，进入南极圈确实可以定义为登陆了南极地区，这69°难道还不是南极？答案是定义不同，月球的南极地区位置就不同。欧阳院士在接受《科学时报》采访时表示，“月船三号的着陆地点既不在月球南极，也不在月球南极极地地区，也不是”靠近南极极地地区'”。这话如何理解？欧阳院士其实解释得非常清楚，地球上的南极圈在南纬66.5°是因为地球的自转轴倾斜度为23.5°，所以90°-23.5°=66.5度没毛病，但是月球的自转轴倾斜度只有1.5°，按这个计算方式，月球的南极地区应该是90°-1.5°=88.5°。所以月球的南极极地地区应该是88.5°~90度左右的区域，范围很窄，印度的月船三号距离南这个区域还有600多千米呢，还远得很！不过NASA对此倒是有不同看法，由于月球自转轴与黄道面角度比较小，在规划月球极地地区时也要考虑地理因素，总不能0度的话就把南极点定为极区，所以NASA的定义是将月球南纬80°~90°区域定义为南极地区。地球极区范围这个定义其实还是比较合理的，在月球南纬80°以上区域着陆时，由于月面山脉遮挡，月球的高纬度地区是无法和地球通信的，因此在月球南极着陆，必须要有类似于“鹊桥卫星”这样的中继通信卫星才能完成测控任务。对此悉尼麦考瑞大学数学与物理科学学院教授理查德·德·格赖斯也表示，印度任务已经降落在被认为超出月球南极区域的区域。“虽然新闻媒体和其他出版物中经常将探测器的着陆点称为‘极地地区’，但月船三号的位置并不在月球南极圈内，南极圈的定义是月球地理区域南纬 80 度以上， “ 格赖斯这样说！其实印度网友也不必纠结，印度探测器确实已经抵达了此前任何探测器都没有达到的高纬度，这是了不起的成就，ISRO这一次做得比日本、以色列以及俄罗斯都要好。中美竞赛载人登月：地点极有可能是月球南极包括失败的俄罗斯，和这次成功的印度月船三号，准备着陆的地点是在南纬69°以上的区域，中国的嫦娥七号着陆点为沙克尔顿坑东南附近的山峰，具体坐标为88.8°S 123.4°E。嫦娥八号的着陆点为南纬85º以上的南极-艾特肯盆地。另外NASA的阿尔忒弥斯计划载人登月的着陆点也在月球南极或者尽量靠近南极区域，这到底为什么？难道南极地区真存在不可告人的秘密？其实是没有，之所以争先恐后的去南极是因为大家都想第一个在月球找到水冰！在月球南极存在一些常年无法被阳光照到的、永久黑暗的陨石坑。经过雷达回波探测，科学家判断在这些陨石坑底部有可能存在水冰。如果科学家的推断被证实，这些水冰不但可以支持未来人类月球基地对用水的需求，还可以通过电解水提取氢气和氧气，为火箭发动机提供燃料。这点很重要，月球引力只有地球的1/6，在月球上发射飞船要比地球成本低很多，从月球基地加注氢氧燃料出发火星再合适不过，可以大大降低人类探索深空的成本。当然近期还是建立月面基地为主，研发“月球水泥”，支撑人类活动、发展月面农业等等，都需要水，因此找到水冰的意义非常大。另一个则是月球南极非常适合作为基地，有两个原因，一个是这里常年光照，或者只有短期无光照，温度比较恒定，不至于月昼高达130℃，月夜-170℃以下；另一个则是常年光照可以让太阳能电池源源不断输出电能，这点更重要，完全不必考虑月夜保温的问题。唯一的问题是月球南极可能因为山脉遮挡无法看到地球，所以这里要解决通信问题，一个是前文说的建立类似“鹊桥”这样的中继通信方式，另一个方式是在南极极地附近的高山上建立中继通信的天线，这点应该不难实现，直接发射一个探测器着陆到能同时看到基地和地球的山顶即可。前者是临时解决办法，后者是永久解决办法，相信未来建设月面基地后这种通信方式会更稳定，更适合长期驻留。中美载人登月：可能真要进入竞争状态了NASA重返月球的阿尔忒弥斯计划，时间一推再推，目前规划是2025年完成载人登月，但今年5月份将此前投标失败的蓝色起源的月面着陆飞船找了回来，表示要双保险！但笔者认为，马斯克的星舰进展延误是最大的问题。此前阿尔忒弥斯计划的登月飞船用的是马斯克的星舰月球版，现在星舰地球版一直未能取得突破，将会直接延误2025年的登月大计。更麻烦的是中国航天已经决定在2030年前完成登月，这航天计划延误起来都是以年计，因此2025年要是再跳票，被中国人领先了怎么办？因为NASA的火星采样返回时间也已经全面落后，据最新的独立审核认为，2035年是NASA火星采样返回比较可能的时间点，而中国的火星采样返回计划返回时间是2031年，NASA晚了整整4年，要是登月和火星采样双双落后，NASA这脸都丢尽了，所以这才是NASA感到压力大增的原因。
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